Paron (Loadstar), 60T HD, 2023

PARON 60T :

• Tous nos boyaux hydrauliques sont de marque Gates, fabriqué en Amérique du Nord.
• Tous nos Raccord de boyaux sur le col de cygne sont amovible vs Soudé
• Tous nos pines (incluant le col de cygne) sont usinées et non percées, pour une meilleure tolérance et moins d’usure.
• L’acier que nous utilisons est trempé et tempéré avec du matériel de grade 100 KSI. (Meilleur et plus chère que du T1.)
• Nos Flanges de railles principaux sont en un morceau (sans soudure) ainsi que nos railles latéraux.
• Nos stabilisateurs (outriggers) sont fabriqués maison avec de l’acier 100 KSI, pas de casting.
• Nos rampes d’accès sur le pont avant sont de ½’’ avec du 100 KSI, ainsi que les barres de crampon pour la traction.
• Notre pont arrière (Rearbridge) est fait d’une plaque solide vs des longerons. Ceci aide pour la torsion et préviens les craques et/ou rupture du pont arrière.
• Chaque raccords de valves sont individuellement assemblé avec du laiton. Il n’y a aucun ‘’push connect’’ car ceux-ci brisent lors de froid extrême.
• Tous nos lignes à l’air/Électrique et réservoirs sont installés après que la remorque a été sablée et peinturée.
• Nous utilisons une batterie de voiture (plus grosse) pour nos lumières stroboscopiques, lorsque celle-ci est déconnecter du camion.
• Nous utilisons des grommettes sur le châssis pour le filage électrique. Tout notre filage est enveloppé avec une gaine protectrice en spirale pour plus de protections.
• Nos roulement (Bearings) sont de marques Koyo ou Timken.
• Notre plancher est en bois franc d’une épaisseur de 2 ¾ ’’.
• Nous utilisons une peinture de marque PPG ou Dupont.
• Nos pneus sont de marque Yokohoma ou Bridgestone (pas chinois).
• Nos roues en aluminium sont de marque Alcoa ou Accurite (pas chinois).
• Nous essayons d’utiliser aucune composante provenant de la chine. Bref nous utilisons que des marques reconnues.